¿Están los autos Ford y GM a punto de volverse más baratos?

¿Los automóviles Ford y GM serán más baratos?

Puntos clave

• Debido a los problemas de suministro relacionados con la pandemia y la escasez de semiconductores, el precio medio de los coches nuevos está en su punto más alto.
• Para evitar que los concesionarios cobren a los compradores desesperados mucho más que el precio de etiqueta, GM y Ford han enviado cartas a los concesionarios diciéndoles que dejen de hacerlo.
• Con el modelo de ventas directas de Tesla revolucionando la industria de ventas de automóviles, GM y Ford buscan seguir siendo competitivos y rentables para los fabricantes y concesionarios de automóviles.

Debido a la pandemia y la escasez mundial de semiconductores, el precio promedio de un auto nuevo está muy arriba. Según Kelley Blue Book, el automóvil nuevo promedio en Estados Unidos se vendió por $46,329 en noviembre. Eso es $5392 más que el año anterior, una ganancia del 13 %.

Las ventas de automóviles nuevos han disminuido en los últimos seis meses y los precios han aumentado durante ocho meses consecutivos. En enero de 2022, los compradores pagaron por encima del precio minorista sugerido por el fabricante (MSRP) en el 82,2 % de las compras de vehículos nuevos, en comparación con solo el 2,8 % en enero de 2021, según Edmunds.com.

Ford y GM advierten a los concesionarios que dejen de cobrar precios excesivos

Según Ford y GM, algunos concesionarios están cobrando a los compradores desesperados mucho más que el precio de etiqueta. En una carta a los concesionarios, Ford declaró:"Nos ha llamado la atención que un número limitado de concesionarios está interactuando con los clientes de una manera que está afectando negativamente la satisfacción del cliente y dañando la marca Ford Motor Company y la reputación del Concesionario". Los concesionarios que continúen participando en estas prácticas podrían perder el derecho a vender la próxima camioneta eléctrica F-150 Lightning de Ford.

GM hizo lo mismo a partir de entonces. En una carta, advirtió de manera similar a los concesionarios que “una pequeña cantidad de concesionarios se han involucrado en prácticas que no respaldan una experiencia de venta positiva para nuestros clientes”. GM también declaró que retendría algunos envíos de vehículos a los concesionarios que no cumplieran con su advertencia.

Modelo de distribuidor frente a modelo de ventas directas

Tesla vende sus autos directamente al consumidor. Hay un precio fijo y como no hay distribuidores, no hay negociación sobre el precio de un Tesla. Este modelo ha revolucionado la industria automotriz. Tradicionalmente, los fabricantes de automóviles recomiendan un precio minorista a sus concesionarios, pero los concesionarios pueden establecer el precio que deseen. Debido a la falta de suministro de los fabricantes de automóviles y la mayor demanda de los clientes, los precios de los automóviles nuevos y usados ​​han aumentado a cifras históricamente altas.

El modelo de venta directa reduce el costo de entrada para los nuevos fabricantes de automóviles. Las nuevas empresas de vehículos eléctricos como Lucid y Rivian no tienen que construir una costosa red de distribuidores. Las preocupaciones de GM y Ford son válidas:tanto los fabricantes de automóviles como los distribuidores deben competir con empresas como Tesla, especialmente a medida que los autos eléctricos se vuelven más predominantes. Los precios de los automóviles deben ser razonables para generar ganancias para los fabricantes de automóviles y los concesionarios y, al mismo tiempo, seguir siendo competitivos con las empresas de venta directa como Tesla.

En respuesta a la carta, al menos un concesionario de Ford ya ha cambiado de rumbo en sus precios excesivos. Si bien las demandas de Ford y GM pueden evitar que los precios suban, la escasez de chips seguirá manteniendo altos los precios de los automóviles.