Entregado ex barco (DES)

¿Qué se entrega ex envío (DES)?

Entregado ex-buque (DES) era un término comercial que requería que un vendedor entregara bienes a un comprador en un puerto de llegada acordado. El vendedor cumplió con su obligación al entregar las mercancías no despachadas en un puerto designado. Asumió el costo total y el riesgo involucrado en llevar la mercancía a ese punto, en ese momento estuvo disponible para el comprador y el comprador asumió todos los costos y riesgos resultantes.

Este término se aplica tanto al transporte marítimo terrestre como al marítimo y, a menudo, al transporte marítimo chárter. Caducó a partir de 2011. DES es un término legal, y la definición exacta puede diferir un poco según el país.

Conclusiones clave

• Entregado ex-barco (DES) era un término comercial que establecía que un vendedor tenía que entregar bienes a un comprador en un determinado puerto de llegada, como se especifica en un contrato de envío internacional.
• DES era un incoterm que se aplicaba tanto al transporte marítimo terrestre como al marítimo y, a menudo, al transporte marítimo chárter que expiró en 2011.
• DES era un término legal, con la definición exacta que varía según el país.

Entregado Ex Ship (DES) Explicación

Los contratos que involucran transporte internacional a menudo contienen términos comerciales abreviados que describen detalles como la hora y el lugar de entrega, pago, en qué punto el riesgo de pérdida pasa del vendedor al comprador, y quién paga los costos de flete y seguro. DES era solo un tipo de contrato de comercio internacional de este tipo.

Los Incoterms definen los términos de envío

Los términos comerciales más conocidos se conocen como "incoterms, "abreviatura de" términos comerciales internacionales ". La Cámara de Comercio Internacional (ICC), una organización, los publica con el objetivo de fomentar el comercio y el comercio a nivel internacional. ICC promueve y protege los mercados abiertos de bienes y servicios.

Los Incoterms son a menudo idénticos en forma a términos nacionales como el Código de Comercio Uniforme Americano (UCC), pero tienen diferentes significados. Las partes de un contrato deben indicar expresamente la ley que rige sus términos como resultado.

Típicamente, el vendedor sigue siendo responsable de los productos hasta la entrega. Asume los costos y riesgos que conlleva el transporte de mercancías al puerto. El vendedor tiene la responsabilidad total del envío, y debe pagar a la empresa de transporte y adquirir un seguro para la mercancía.

La obligación del vendedor finaliza cuando entrega la mercancía en el puerto convenido, a bordo del barco, aún no autorizado para la importación. Los compradores son responsables de todos los costos de recibir y descargar las mercancías, y pasarlos por la aduana.

Delivered Ex Ship (DES) es diferente de Delivered Ex Quay (DEQ), que dice que el vendedor envía las mercancías al muelle en el puerto de destino, y entregado Ex Works (DEW), que dice que el vendedor debe tener la mercancía disponible para su recogida en el lugar de su negocio.

Entregado Ex Ship Versus Ex Quay y Ex Works

Delivered Ex Ship difiere del Delivered Ex Quay (DEQ) y Ex Works (EXW). Delivered Ex Ship (DES) estipula que el vendedor tiene la obligación legal de entregar la mercancía al puerto y garantizar la llegada de la mercancía allí. pero no a un muelle.

Delivered Ex Quay especifica que el vendedor debe enviar la mercancía al muelle en el puerto de destino. Delivered Ex Quay puede indicar un impuesto pagado o no pagado. El vendedor está obligado a cubrir los costos, como deberes, si paga, y es responsable de proporcionar la mercadería. Si no se paga, esas obligaciones y responsabilidades pasan al comprador.

El vendedor debe poner la mercancía a disposición para su recogida en su lugar de negocios en Ex Works. Todos los costos y riesgos de transporte corren a cargo del comprador desde allí.

Ejemplos de entregado ex barco

El Vendedor X envía mercancías contratadas a un muelle y puerto en Kennebunkport, Maine. A mitad de camino el barco se encuentra con una tormenta y se hunde. El vendedor X absorbe la pérdida porque el envío aún no ha llegado al puerto.

Alternativamente, El envío del Vendedor X llega de forma segura a Kennebunkport. La tormenta golpea mientras el barco está atracado después del punto en que el Comprador Y ha tomado posesión de los productos por contrato. El barco se hunde en el puerto. El comprador Y absorbe la pérdida porque ha aceptado la entrega, a pesar de que la mercancía aún no ha salido del barco.