Tasas de seguros brutalmente duras que golpean a las empresas de camiones

La industria del transporte por carretera enfrenta una serie de vientos en contra al comenzar un nuevo año, incluido el aumento de las tasas de seguros.

Brian Fielkow, presidente de la multimillonaria empresa de transporte y logística Jetco Delivery, le dijo a FOX Business que el mercado de seguros para camiones es más ajustado que nunca, gracias a una serie de veredictos nucleares y decenas de otros veredictos que no son noticia.

“El motivo es el entorno de litigios, ”Explicó Fielkow. "Las compañías de seguros simplemente están decidiendo no [suscribir] a las compañías de camiones".

Los veredictos nucleares se refieren a las adjudicaciones del jurado en las que la multa supera los $ 10 millones.

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Uno de los casos más notables involucró a la comediante Tracy Morgan, quien estuvo involucrado en un accidente con un camión operado por Walmart que resultó en la muerte de otro hombre. La familia del hombre asesinado recibió $ 10 millones, aunque el caso nunca se llevó ante un jurado. Morgan, que sufrió heridas, resolvió con la empresa por un monto no revelado.

En 2013, un bufete de abogados anunció un veredicto de $ 281 millones en un caso de homicidio culposo contra la empresa de transporte de petróleo Heckmann Water Resources, lo que resultó en la muerte de un veterano militar.

"Si alguien muere debido a las acciones negligentes de una empresa de camiones, esa empresa será responsable, ”Gene S. Hagood, un abogado de Houston y uno de los tres abogados que representaron a los demandantes, dijo en un comunicado en ese momento.

Y las sanciones se han vuelto más grandes. Según el bufete de abogados Roetzel &Andress, entre 2012 y 2015, 12 veredictos resultaron en premios por valor de 900 millones de dólares.

Tras un accidente en 2017, un jurado decidió que CWRV Transport debería ser considerado responsable de un accidente, a pesar de que el conductor era un contratista privado. La indemnización por homicidio culposo fue de $ 26,6 millones.

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John Kearney, presidente y director ejecutivo de Advanced Training Systems, dijo a FOX Business que el entorno de los litigios ha cambiado porque los abogados han comenzado a perseguir a las empresas, en lugar de a los conductores individuales, para su capacitación, políticas de formación de reciclaje o mantenimiento.

“Si tiene un accidente y el bufete de abogados contrario le pregunta dónde se capacita, Ahora parece existir la suposición de que si tiene un accidente no debe haber recibido la formación adecuada, —Dijo Kearney. "Esa suposición significa que pierde una demanda".

Según datos del American Trucking Research Institute, Los costos de las primas de seguro por milla han aumentado más del 17 por ciento desde 2013. Solo entre 2017 y 2018, subieron un 12 por ciento. En 2018, fueron alrededor de $ 0.8 por milla.

El grupo de la industria también señaló que el aumento de los litigios contribuyó a un aumento en las tarifas, con choques relacionados con camiones que "generaron aumentos dramáticos tanto en el número de casos de litigios civiles presentados como en aumentos en los premios del jurado y acuerdos extrajudiciales".

Landstar, durante su llamada de resultados del tercer trimestre, señaló que los costos de seguros y reclamaciones para el período de tres meses fueron de $ 24 millones, debido al "impacto adverso de un trágico accidente que involucró a Landstar que ocurrió durante el tercer trimestre de 2019 y el desarrollo desfavorable de las reclamaciones del año anterior en 2019".

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El vicepresidente de Landstar, Joseph Beacom, también dijo que el aumento de las tasas de seguros seguiría afectando a los propietarios de camiones pequeños en el futuro.

El director ejecutivo de USA Truck, James Reed, calificó el mercado de seguros de "brutalmente duro" en octubre, diciendo que la empresa experimentaría entre $ 750, 000 y $ 1 millón de primas incrementales por trimestre a partir del cuarto trimestre. También mencionó los costos de seguros como un obstáculo en el que la compañía estaría "viviendo un sueño imposible".

Además de la presión sobre los precios, dos de las mayores aseguradoras de flotas de alquiler, AIG y Zurich, cesaron ese aspecto de sus negocios de suscripción en 2016, según lo informado por The Wall Street Journal. Ambas empresas todavía cubren los camiones de los minoristas.

Si bien las empresas más grandes pueden permitirse el costo creciente de la cobertura, las empresas más pequeñas no pueden hacerlo. Como informó anteriormente FOX Business, al menos 795 compañías de camiones quebraron en 2019, y los costos de seguros más altos fueron un factor al que se le atribuyó la eliminación de algunas de las más pequeñas, jugadores más débiles.

Es probable que esa tendencia continúe presionando financieramente a las empresas durante el próximo año.

La cobertura mínima requerida por la Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas es de $ 750, 000, pero muchas empresas han aumentado la cobertura más allá de eso.

Fielkow señaló que las primas de seguros más altas finalmente se traspasan al consumidor porque las empresas no pueden absorber esos gastos.

"Si tiene empresas que no están comprometidas con la seguridad y no tienen un historial seguro, van a tener un momento muy difícil porque esto no va a mejorar pronto, ”Dijo Fielkow.

No son solo los costos de seguros con los que se enfrentarán las empresas de transporte en 2020. Otros vientos en contra incluyen desafíos de suministro, un mercado de puntos débiles, dificultad para encontrar conductores calificados, la actual incertidumbre comercial y el aumento de los costos relacionados con las nuevas reglamentaciones.

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