Descripción general del AIFP (Programa de financiación de la industria automotriz)

AIFP es el Programa de Financiamiento de la Industria Automotriz, un programa federal que fue diseñado para evitar el colapso financiero de la industria automotriz estadounidense. El programa es más conocido como el rescate de General Motors y Chrysler, dos de los denominados tres grandes fabricantes de automóviles. AIFP se creó bajo la administración Bush y continuó bajo la administración Obama. AIFP proporcionaría préstamos para ayudar a GM y Chrysler a evitar la quiebra. En cambio, se les pidió que reestructuraran sus operaciones de manera que tuvieran viabilidad a largo plazo. Si bien el programa no impidió que GM y Chrysler sucumbieran a la bancarrota, evitó el colapso total y dio a las empresas una segunda oportunidad. Queda por ver si esa segunda oportunidad será suficiente o no.

Antecedentes y estructura

Durante la crisis financiera mundial más reciente, Tres fabricantes de automóviles estadounidenses de larga data se encontraron al borde de la bancarrota. Las estimaciones económicas sugirieron que si se permitía que los Tres Grandes colapsaran, el país enfrentaría pérdidas masivas de empleos y más de cien mil millones de dólares en ingresos perdidos. Los tres grandes ejecutivos argumentaron que el gobierno de Estados Unidos no podía permitirse tales pérdidas y solicitaron fondos federales para asegurar su supervivencia continua.

Después de una serie de negociaciones muy polémicas, el Congreso de los Estados Unidos aprobó la creación del Programa de Financiamiento de la Industria Automotriz. El programa proporcionó fondos para ayudar a los Tres Grandes mientras buscaban formas de reestructurar sus operaciones. No pudieron recibir la mayor parte de los fondos hasta que elaboraron planes de reestructuración que satisficieron al gobierno federal. Por último, GM y Chrysler optaron por solicitar fondos AIFP, mientras que Ford decidió intentar recuperarse por su cuenta. Cuando no pudieron elaborar un plan de reestructuración satisfactorio, ambas empresas se declararon en quiebra. Sin embargo, la infusión de préstamos federales les permitió solicitar la bancarrota del Capítulo 11, que le permitió obtener la condonación de deudas, vender activos y renegociar contratos de formas que no podrían hacer de otra manera, poniéndolos en una mejor posición que nunca para reestructurarse.

Requisitos de elegibilidad

Según las directrices de la AIFP, Los fabricantes de automóviles que solicitaron sus fondos de rescate tenían que cumplir con los siguientes criterios:

• Importancia de la escala:el fabricante de automóviles forma una parte significativa de la industria automotriz estadounidense, tan significativo que su colapso afectaría a la industria en su conjunto.
• Impacto del colapso:el colapso financiero del fabricante de automóviles causaría un aumento notable del desempleo en todo Estados Unidos.
• Efecto en los mercados crediticios:el colapso financiero del fabricante de automóviles causaría una interrupción importante en los mercados crediticios de Estados Unidos y aumentaría la incertidumbre del mercado.

• Posibilidades de supervivencia, a pesar de sus pérdidas, el fabricante de automóviles podría acceder a suficientes fuentes alternativas de capital y liquidez para recuperarse y, finalmente, volver a la rentabilidad.

Qué implica AIFP

Además de proporcionar fondos para permitir que GM y Chrysler se reestructuraran, AIFP también proporcionó fondos para apoyar a sus proveedores de autopartes y garantías garantizadas para los vehículos que fabricaron. Esto estaba destinado a asegurar que pudieran fabricar sus vehículos sin interrupciones y les dio a los clientes un incentivo para comprar automóviles de GM y Chrysler. Bajo la administración de Obama, ambas empresas debían idear formas de fabricar vehículos energéticamente eficientes (que incluyen vehículos híbridos y eléctricos) como parte de sus planes de reestructuración. El gobierno federal no aportará fondos adicionales hasta que sus planes de reestructuración demuestren ser exitosos.

Situación financiera actual de GM y Chrysler

Básicamente, la quiebra divide a cada empresa en dos entidades. La primera entidad heredó deudas y obligaciones de pago, así como ciertos activos, mientras que la segunda entidad se hizo cargo de los activos operativos y las marcas comerciales de la empresa (y con ella, los nombres y logotipos de la empresa). En el caso de Crystler, la segunda entidad es propiedad parcial de Fiat, un fabricante de automóviles italiano. Esta separación permitió que GM y Chrysler comenzaran de nuevo mientras que otros, Las empresas legalmente no relacionadas trabajan para pagar sus deudas anteriores a la quiebra. Sin embargo, las nuevas empresas han heredado las obligaciones crediticias del AIFP del original. Al momento de escribir estas líneas, ambas empresas han reembolsado parcialmente sus préstamos, dejándolos bajo el amparo de AIFP.