Los veredictos nucleares en casos de camiones aumentan a "ritmo exponencial"

Si bien los legisladores sopesan aumentar el mínimo de cobertura de seguro obligatorio para la industria del transporte por carretera, Los nuevos datos muestran que los casos con los llamados veredictos nucleares se han incrementado dramáticamente en los últimos años.

Los veredictos nucleares se refieren a grandes premios del jurado, a veces más de $ 10 millones. Y en la industria del transporte por carretera, tanto la frecuencia, y tamaño, de los veredictos importantes han ido en aumento.

Si bien en 2006 solo hubo cuatro casos con premios superiores a $ 1 millón, en 2013 hubo más de 70, según el Instituto Americano de Investigación en Transporte. Hubo un aumento del 235 por ciento en los casos con veredictos de al menos $ 1 millón entre 2005 a 2011 y 2012 a 2019.

Solo de 2017 a 2018, el tamaño promedio de los veredictos creció en un 483 por ciento.

"Las demandas se han expandido a un ritmo casi exponencial, ”Escribieron los investigadores.

LA COBERTURA DE SEGURO REQUERIDA POR LOS CAMIONES PODRÍA AUMENTAR A $ 2M

La primera demanda por lesiones personales ocurrió en 1932.

Entre 1990 y 1994, el resultado medio en dólares de los casos ganados fue de $ 190, 000:un aumento del 90 por ciento en comparación con 1985 a 1989.

Uno de los premios más importantes, según ATRI, se concedió en 2016 después de que un conductor se quedara dormido al volante, cruzó la mediana de la autopista y provocó un choque que mató a cinco personas. Se ordenó al conductor y al autotransportista que pagaran 280 millones de dólares.

ATRI identificó ciertos factores que se correlacionaron con tamaños de veredicto más grandes, incluso si los niños estuvieron involucrados en un accidente. Las lesiones en la columna también fueron más impactantes a la hora de determinar el tamaño del premio.

TASAS DE SEGUROS BRUTALMENTE DIFÍCILES QUE MARTILLEN A LAS EMPRESAS DE CAMIONES

John Kearney, presidente y director ejecutivo de Advanced Training Systems, anteriormente le dijo a FOX Business que el entorno de los litigios ha cambiado porque los abogados han comenzado a perseguir a las empresas, en lugar de a los conductores individuales, para su capacitación, políticas de formación de reciclaje o mantenimiento.

“Si tiene un accidente y el bufete de abogados contrario le pregunta dónde se capacita, Ahora parece existir la suposición de que si tiene un accidente no debe haber recibido la formación adecuada, —Dijo Kearney. "Esa suposición significa que pierde una demanda".

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Mientras tanto, El aumento de los costos de los seguros se ha convertido en un problema para los pequeños transportistas. que no puede permitirse pagar.

“La existencia y el impacto de los veredictos nucleares en la industria del transporte por carretera es clara y amplia, ”, Afirmó el informe de ATRI. “Todas las entidades de la cadena de suministro, mucho más allá de las involucradas en un accidente, están experimentando las consecuencias financieras negativas de los veredictos y laudos que superan drásticamente los costos compensatorios ".

Varios ejecutivos de compañías de camiones han citado los costos de los seguros como un viento en contra, y algunos incluso han dicho que el aumento de las tarifas afectaría a los propietarios de camiones pequeños en el futuro.

El director ejecutivo de USA Truck, James Reed, calificó el mercado de seguros de "brutalmente duro" en octubre, diciendo que la empresa experimentaría entre $ 750, 000 y $ 1 millón de primas incrementales por trimestre a partir del cuarto trimestre.

Como informó anteriormente FOX Business, los legisladores están considerando aumentar la cobertura mínima requerida por la Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas a $ 2 millones, desde $ 750, 000.

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