Asociaciones de automóviles y viajes compartidos:una inmersión profunda en la creciente alianza

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La alianza entre empresas de automóviles y aplicaciones de transporte compartido

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Las empresas de automóviles de la India se han enfrentado a una dura competencia entre ellas.

En primer lugar, la creciente congestión del tráfico en las ciudades está haciendo que los millennials eviten comprar coches.

En segundo lugar, el número de empresas de automóviles, así como los modelos que producen, aumentan rápidamente cada día.

Por lo tanto, registrar cualquier tipo de crecimiento es difícil en el mercado hoy en día. Esta es la razón por la que las empresas de automóviles se asocian cada vez más con servicios de transporte compartido.

En este artículo, analizaremos más de cerca la economía de los acuerdos que tienen lugar entre los servicios de transporte compartido y las empresas de automóviles.

¿Qué empresas de automóviles se están asociando con aplicaciones?

Prácticamente todas las empresas de automóviles de la India están intentando cortejar los servicios de agregación de taxis. Estas alianzas ya no existen entre empresas que venden modelos de automóviles de gama baja y servicios de taxi.

Por ejemplo, BMW India ha firmado un acuerdo con Ola. BMW tiene previsto ofrecer financiación y soporte más baratos a los vehículos operados por Ola. Del mismo modo, Ola también ha firmado un contrato con Mahindra y Mahindra, que es una de las empresas de fabricación de automóviles más grandes de la India.

Uber, el rival de Ola, tampoco se queda atrás. Ha firmado un contrato con Maruti Suzuki, que es, con diferencia, el mayor actor en el mercado automovilístico indio. Maruti no sólo proporcionará financiación más barata y mejores servicios como sus homólogos, sino que también propuso crear una escuela de conducción donde los conductores que quieran trabajar para Uber puedan aprender a conducir.

¿Cómo se benefician todos de este acuerdo?

Este tipo de acuerdos se están volviendo comunes en el mercado indio porque funcionan para todos los involucrados. Los beneficios para todas las partes se enumeran a continuación:

• Los servicios de agregación de taxis quieren que sus flotas sean más grandes. Una flota más grande garantiza que puedan atender a más clientes en un momento dado. Esto ayuda a los agregadores de taxis, ya que intentan proyectar la imagen de empresas confiables. Empresas como Ola y Uber ahora tienen que competir para obtener mejores condiciones, como garantías, descuentos y menores costos de servicio para ordenar el tamaño de su flota.
• Las empresas de automóviles ganan vendiendo una gran cantidad de vehículos. El segmento de taxis se ha convertido en una importante fuente de ingresos para las empresas automovilísticas. Estas empresas han creado divisiones de ventas especiales para satisfacer la demanda del segmento de taxis.

  Además, antes, si un vehículo se utilizaba como “taxi”, su imagen de marca se diluía y las ventas por parte de particulares se verían afectadas. Sin embargo, hoy en día no existe ningún estigma asociado a la conducción de coches que se utilizan como taxis.

  Como se mencionó anteriormente, todos los automóviles, incluidos los vehículos de alta gama como BMW, se utilizan como taxis. Por lo tanto, a los clientes no parece importarles. Las empresas de automóviles están felices de vender a agregadores de taxis que realizan pedidos al por mayor. ¡Se estima que los agregadores de taxis piden cerca de 50.000 vehículos cada año!

  Las empresas de automóviles también están felices de vender a empresas de agregación de taxis porque pueden ofrecer buenas ofertas y vender modelos que no son los preferidos por los clientes privados. Por lo tanto, si se introduce un nuevo modelo, los agregadores de taxis estarán más que felices de comprar el stock sobrante del modelo anterior con descuento. Algunas empresas como Datsun se han dirigido exclusivamente a los agregadores de taxis para sus ventas. Se estima que 8 de cada 10 automóviles Datsun en India se venden a agregadores de taxis.

• Los clientes de servicios de agregación de taxis también se benefician. Los descuentos por volumen que ofrecen las empresas de fabricación y mantenimiento de automóviles se traducen en menores costos para los consumidores. Es debido a estos costos más bajos que los agregadores de taxis pueden darse el lujo de cobrar un precio más bajo. Esta es la razón por la que el precio de los viajes en taxi casi ha permanecido estancado a pesar de que el precio del combustible en la India ha aumentado rápidamente.
• Las agencias gubernamentales también se benefician de estos acuerdos. Esto se debe a que muchos de los automóviles vendidos por las empresas automotrices a los agregadores de taxis son vehículos a GNC. Se sabe que estos vehículos no son contaminantes.

  En esencia, los agregadores de taxis están retirando de las carreteras los vehículos diésel de pasajeros y reemplazándolos por vehículos de GNC. Los clientes prefieren utilizar los servicios de taxi porque resultan más baratos en comparación con el costo de mantenimiento de un vehículo personal. ¡Las nuevas cabinas de GNC contaminan menos y también proporcionan ingresos adicionales al gobierno en forma de impuesto de circulación por cada vehículo vendido!

El problema de esta alianza

Los fabricantes de automóviles de la India se han vuelto ahora dependientes de las ventas a empresas de agregación de taxis. Sin embargo, el problema es que estos niveles de ventas no son sostenibles. Los agregadores de taxis se encuentran actualmente en modo de expansión en la India. Sin embargo, con el tiempo, es probable que disminuyan su velocidad, ya que habrían alcanzado el tamaño de flota requerido. Aquí es cuando las empresas automotrices probablemente sientan la presión.

Todas las alianzas establecidas por empresas indias son de naturaleza transaccional. Por otro lado, las empresas automovilísticas de Estados Unidos se están asociando con agregadores de taxis a nivel estratégico. Por ejemplo, las empresas automovilísticas se están asociando con Uber y Lyft para desarrollar tecnología de conducción autónoma. Con suerte, dentro de un período de tiempo más largo, estas alianzas serán más significativas.

Artículo escrito por

Himanshu Juneja

Himanshu Juneja, fundador de Management Study Guide (MSG), se graduó en comercio por la Universidad de Delhi y tiene un MBA del prestigioso Institute of Management Technology (IMT). Siempre ha sido alguien profundamente arraigado en la excelencia académica e impulsado por un deseo incesante de crear valor. Recientemente, fue honrado con el premio "Más aspirante a emprendedor y coach de gestión de 2025 (Premios Blindwink 2025)", un testimonio de su arduo trabajo, visión y el valor que MSG continúa brindando a la comunidad global.

Artículo escrito por

Himanshu Juneja

Himanshu Juneja, fundador de Management Study Guide (MSG), se graduó en comercio por la Universidad de Delhi y tiene un MBA del prestigioso Institute of Management Technology (IMT). Siempre ha sido alguien profundamente arraigado en la excelencia académica e impulsado por un deseo incesante de crear valor. Recientemente, fue honrado con el premio "Más aspirante a emprendedor y coach de gestión de 2025 (Premios Blindwink 2025)", un testimonio de su arduo trabajo, visión y el valor que MSG continúa brindando a la comunidad global.

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Himanshu Juneja

Himanshu Juneja, fundador de Management Study Guide (MSG), se graduó en comercio por la Universidad de Delhi y tiene un MBA del prestigioso Institute of Management Technology (IMT). Siempre ha sido alguien profundamente arraigado en la excelencia académica e impulsado por un deseo incesante de crear valor. Recientemente, fue honrado con el premio "Más aspirante a emprendedor y coach de gestión de 2025 (Premios Blindwink 2025)", un testimonio de su arduo trabajo, visión y el valor que MSG continúa brindando a la comunidad global.

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