Fuera de este mundo:¿Es el espacio un nuevo giro en la inversión fronteriza?

El término "mercados fronterizos" generalmente se refiere a la diversificación internacional, es decir, invertir fuera de las fronteras de los Estados Unidos, y específicamente en países que se están desarrollando económicamente y que están recién abiertos a la inversión. Pero, ¿y si ampliamos un poco esa definición? de internacional a interplanetario? ¿Sería esa la última "frontera" en la inversión?

La empresa de turismo espacial de Richard Branson, galáctica Virgen (SPCE), tuvo su oferta pública inicial (OPI) en la última semana de octubre de 2019, convirtiéndolo en uno de los pocos juegos puros, empresas que cotizan en bolsa en la industria espacial. Si quieres pedir un aventón, un solo viaje de ida y vuelta le costará $ 250, 000 — y no, no hay tarifa unidireccional.

¿Esa etiqueta de precio está fuera de su presupuesto? Hay otras formas de empujar hacia los cielos, es decir, lanzando su cartera al espacio.

Estudio de las estrellas

Michael Fairbourn, entrenador de educación en TD Ameritrade, señaló que hay dos formas de ver la inversión entre las estrellas:el turismo espacial y la exploración espacial. Las empresas de turismo espacial como SPCE se denominan oficialmente turismo espacial suborbital porque permanecen en la atmósfera terrestre. El privado Origen azul , propiedad de Amazonas (AMZN) fundador Jeff Bezos, está en el negocio del turismo espacial, pero también está desarrollando una variedad de tecnologías, incluidos los vehículos para acceder al espacio suborbital y orbital.

El segundo tipo de inversión relacionada con el espacio se centra en la exploración espacial tradicional que va más allá de la atmósfera terrestre. Según Fairbourn, la fuerza impulsora de las inversiones en exploración espacial es en lo que invierte la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio [NASA]. "Tiene la base de conocimientos y el gasto. Pero lo curioso es que La actividad de SpaceX es lo que realmente impulsó a la NASA a volver a bordo y comenzar a mirar de nuevo a la exploración. Fairbourn dijo:refiriéndose a la empresa propiedad de Tesla (TSLA) fundador Elon Musk.

Paseo espacial

SpaceX, de propiedad privada, entra en la categoría de exploración espacial porque tiene como objetivo enviar satélites al espacio. La compañía recibió la aprobación de la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) en marzo de 2018 para entregar 4, 425 satélites en el espacio. En octubre, la empresa y la FCC presentaron trámites para otros 30, 000 satélites con la Unión Internacional de Telecomunicaciones, una entidad de las Naciones Unidas.

Con tantos satélites aprobados para su lanzamiento al espacio, los inversores interesados ​​pueden querer mirar a las empresas que fabrican satélites. Hay cuatro empresas que cotizan en bolsa en esta industria: ViaSat (VSAT), Intelsat (I), Comunicaciones Iridium (IRDM), y Tecnologías Teledyne (TDY).

Otra categoría para la exploración espacial son las empresas involucradas en cohetería, que pone en órbita tanto a los turistas espaciales como a las cargas útiles. Aquí surgen algunos nombres más conocidos por su trabajo en el sector de la defensa, incluso Northrop Grumman (NOC) y Lockheed Martin (LMT). Algunas de estas empresas están dedicando importantes investigaciones a la ciencia espacial, como LMT, que obtiene el 18% de sus ventas netas totales del espacio.

“Hay menos de estas empresas, pero podría ser una división en crecimiento debido a lo que la NASA busca hacer con una mayor exploración, Fairbourn explicó. Pero se apresuró a agregar que la perspectiva podría cambiar en cualquier momento.

Boeing (BA) también tiene una cantidad significativa de dinero invertida en el espacio. La firma está creando el vehículo de prueba orbital X-37, así como el sistema de lanzamiento espacial, que está diseñado para transportar personas y carga al espacio profundo.

No es una recomendación. Solo con fines ilustrativos.

Moonshot

La NASA también está estudiando la exploración de la luna. Tecnologías Maxar (MAXR), una empresa más nueva en la industria espacial, recibió el primer contrato de sistema de propulsión de la NASA para el programa Artemis que tiene como objetivo llevar a la primera mujer y al próximo hombre a la luna para 2024. El sistema de MAXR conduce las naves espaciales a la luna y navega de regreso a la Tierra. La firma también está ayudando en el desarrollo del vehículo de tripulación multipropósito Orion, una nave espacial estadounidense-europea.

Otra empresa más pequeña involucrada en la misión lunar es Explotaciones de Aerojet Rocketdyne (AJRD), que desarrolla sistemas de propulsión y energía para vehículos espaciales.

Abajo a la tierra

Algunas empresas están utilizando sus vínculos espaciales para ayudar a superar los límites en casa en tierra firme . Fabricante de equipamiento y ropa deportiva Adidas (AGREGAR), por ejemplo, está lanzando un esfuerzo con la Estación Espacial Internacional para probar productos, incluidas zapatillas, balones de fútbol y prendas de compresión, en un entorno libre de gravedad, con la esperanza de optimizar el rendimiento.

Hablando de ropa, los astronautas no pueden ir al espacio sin equipo de protección. A principios de este año, SPCE se asoció con Debajo de la armadura (UA) para el suministro de equipos de pasajeros. ¿Y para el resto de nosotros? Los informes de noticias mencionan que UA dijo que ofrecería una "colección cápsula" en 2020 con chaquetas de vuelo, piezas de la capa base, y sudaderas con capucha para usar en la Tierra. Entonces, incluso si no puede pagar $ 250, 000 por un viaje al espacio, puede ir audazmente y vestirse como si estuviera tomando unas vacaciones suborbitales.

¿Y quien sabe? Hace solo una generación, los viajes aéreos intercontinentales eran un lujo reservado solo para los adinerados entre nosotros. Quizás al final de la próxima década, todos estaremos acostumbrados a hacer cola en la Administración de Seguridad del Transporte Espacial, quitarnos las botas lunares mientras caminamos por la máquina de rayos X, y agarrar nuestros asientos asignados, preferiblemente, no asientos intermedios en la sección de autobuses.

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Debbie Carlson no es representante de TD Ameritrade, Inc. El material, puntos de vista, y las opiniones expresadas en este artículo son únicamente las del autor y pueden no reflejar las de TD Ameritrade, C ª.