Estudio:la electrónica podría detener el 40% de los choques traseros de camiones grandes

DETROIT (AP) - Las características de seguridad como el frenado automático de emergencia y las advertencias de colisión delantera podrían prevenir más del 40% de los choques en los que los semirremolques chocan por detrás con otros vehículos, ha encontrado un nuevo estudio.

El Instituto de Seguros para la Seguridad Vial, un grupo de investigación apoyado por aseguradoras de automóviles, También descubrió que cuando ocurrían los choques traseros, los sistemas reducen las velocidades en más del 50%, reduciendo daños y lesiones.

El instituto pidió al gobierno federal que requiera los sistemas en los nuevos camiones grandes y dijo que muchos operadores de flotas de camiones ya están agregando frenado de emergencia por su cuenta.

"Los choques traseros con camiones y otros vehículos ocurren con frecuencia, a menudo con horribles consecuencias, "Dijo Eric Teoh, el director de servicios estadísticos del instituto que realizó el estudio. "Esta es una importante contramedida para eso".

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Los camiones con sistemas de advertencia de colisión redujeron los choques traseros en un 44%, mientras que el frenado automático de emergencia reduce los choques traseros en un 41%, el estudio encontró.

El tráfico se arrastra hacia el este por la Interestatal 84 en Sturbridge, Masa., después de un accidente nocturno que involucró a dos tractocamiones en la autopista de peaje de Massachusetts. (Foto AP / Bill Sikes, Expediente)

Para llegar a sus conclusiones, Teoh examinó los datos de choques por milla de vehículo recorrida en 62 empresas de camiones que utilizan tractocamiones u otros camiones que pesan al menos 33, 000 libras (15, 000 kilogramos). El estudio encontró alrededor de 2, 000 choques que ocurrieron en más de 2 mil millones de millas (3,2 mil millones de kilómetros) recorridos desde 2017 hasta 2019.

El estudio comparó camiones de las mismas empresas que estaban equipados solo con advertencia de colisión, frenado de emergencia automático, y ninguna función de prevención de accidentes, dijo el IIHS.

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El IIHS también descubrió que los camiones equipados con un sistema de advertencia de colisión tenían un 22% menos de choques que los que no tenían ninguna de las dos tecnologías. Para el frenado de emergencia automático, la cifra fue del 12%.

“Esta es información importante para las empresas de transporte por carretera y los conductores que están sopesando los costos y beneficios de estas opciones en sus próximos vehículos, —Dijo Teoh.

El instituto dice que los choques en Estados Unidos que involucran camiones grandes aumentaron en casi un tercio desde que alcanzaron un mínimo histórico en 2009. Un total de 4, 136 personas murieron en accidentes de este tipo en 2018, con 119 de las muertes en choques traseros.

Se dejaron mensajes en busca de comentarios de las dos agencias federales que regulan los camiones pesados, la Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras.

El camionero Camilo Díaz de Miami usa una máscara después de estacionar su plataforma en Flying J Truck Stop durante el brote del nuevo coronavirus el sábado, 11 de abril, 2020, en Aurora, Colo. (Foto AP / David Zalubowski)

La Asociación de Conductores Independientes Operadores Propietarios, que representa a los camioneros independientes, dijo que no puede aceptar las conclusiones del estudio porque no incluía factores del mundo real como la formación y la experiencia de los conductores o el historial de seguridad de un transportista.

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AAA y otros grupos que han estudiado el frenado automático de emergencia y otras funciones de asistencia al conductor han descubierto que no funcionan correctamente todo el tiempo. Pero Teoh dijo que su estudio aún encontró que previenen o mitigan la gravedad de los choques, y su desempeño está mejorando.

El conductor del camión habla por radio (iStock)

Los sistemas usan cámaras, radar u otros sensores para comprobar la calzada. Algunos solo advierten al conductor de los peligros, mientras que los sistemas de frenado de emergencia más sofisticados realmente frenarán el camión.

En los EE.UU., no hay requisitos para ninguno de los sistemas, pero la Unión Europea exige el frenado automático de emergencia con advertencia de colisión delantera en todos los camiones grandes nuevos desde finales de 2013, dijo el instituto.

Los sistemas podrían prevenir choques horribles que ocurren cuando los camiones no se detienen por un tráfico más lento o detenido en las zonas de construcción de autopistas. Dijo Teoh.

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Un choque con esas circunstancias ocurrió en julio de 2019 en Indianápolis, matando a una mujer y sus hijas gemelas de 18 meses. Los fiscales alegaron que un semi conductor viajaba a 105 kilómetros por hora (65 mph) cuando su camión golpeó una línea de tráfico en una zona de construcción. Las autoridades acusaron al conductor de homicidio imprudente y dijeron que no comenzó a frenar hasta que la plataforma chocó contra el primero de varios vehículos. Otros cinco vehículos fueron alcanzados y siete personas más resultaron heridas.